मुझे नहीं पता कि जब मुझे हवा और स्वतंत्रता से प्यार हो गया, तो शायद यह काम कर रहा है और 8 साल से कुनमिंग में रह रहा है। हर दिन भीड़ में चार-पहिया शटल चलाने की तुलना में, दो-पहिया मेरे लिए सबसे सुविधाजनक परिवहन बन गया है। साइकिल की शुरुआत से लेकर इलेक्ट्रिक वाहनों और अंत में मोटरसाइकिल तक, दो-पहिया वाहनों ने मेरे काम और जीवन को सुविधाजनक और समृद्ध किया है।

01. मेरी भाग्य हन्यांग के साथ
यह शायद इसलिए क्योंकि मुझे अमेरिकियों की शैली पसंद है, इसलिए मुझे अमेरिकी क्रूजर की अच्छी छाप है। 2019 में, मैंने अपने जीवन में पहली मोटरसाइकिल, लाइफन के V16 का स्वामित्व किया, लेकिन एक साल और डेढ़ साल तक सवारी करने के बाद, विस्थापन की समस्या के कारण, मैं एक बड़े-विस्थापन क्रूजर में बदलने पर विचार कर रहा हूं, लेकिन बड़े-विस्थापन अमेरिकी क्रूजर उस समय बिक्री पर थे। उनमें से केवल कुछ मुट्ठी भर हैं और कीमत मेरे बजट से परे है, इसलिए मैं बिग रो क्रूजर से ग्रस्त नहीं हूं। एक दिन, जब मैं हैरो मोटरसाइकिल के चारों ओर घूम रहा था, तो मैंने गलती से नए घरेलू ब्रांड "हन्यांग हेवी मोटरसाइकिल" की खोज की। मांसपेशियों के आकार और बजट के अनुकूल मूल्य ने तुरंत मुझसे अपील की। अगले दिन मैं बाइक देखने के लिए निकटतम मोटर डीलरशिप पर जाने के लिए इंतजार नहीं कर सकता था, क्योंकि इस ब्रांड की मोटर सभी पहलुओं में मेरी आवश्यकताओं और अपेक्षाओं को पूरा करती है, और मोटरबाइक डीलर के मालिक, श्रीकाओ ने वास्तव में पर्याप्त उपकरण लाभ दिए। , इसलिए मैंने उसी दिन कार्ड द्वारा हन्यांग एसएलआई 800 का आदेश दिया। 10 दिनों के इंतजार के बाद, मुझे आखिरकार मोटरसाइकिल मिलती है।

02.2300 किमी-मोटरसाइकिल यात्रा का महत्व
मई में कुनमिंग ठंडक के संकेत के साथ बहुत हवा नहीं है। SLI800 का उल्लेख करने के एक महीने से अधिक समय में, मोटर का माइलेज भी 3,500 किलोमीटर तक जमा हुआ है। जब मैंने SLI800 की सवारी की, तो मैं अब शहरी कम्यूटिंग और आसपास के आकर्षण से संतुष्ट नहीं था, और मैं आगे जाना चाहता था। 23 मई मेरा जन्मदिन है, इसलिए मैंने अपने आप को एक सरल जन्मदिन प्रस्तुत करने का फैसला किया - तिब्बत के लिए एक मोटरसाइकिल यात्रा। यह मेरी पहली लंबी दूरी की मोटरसाइकिल यात्रा है। मैंने अपनी योजना बनाई है और एक सप्ताह के लिए तैयार है। 13 मई को, मैंने अकेले कुनमिंग से रवाना हो गए और तिब्बत की अपनी यात्रा शुरू की।


03.ROAD दृश्य
केराओक के "ऑन द रोड" ने एक बार लिखा था: "मैं अभी भी छोटा हूं, मैं सड़क पर रहना चाहता हूं।" मैं इस वाक्य को धीरे -धीरे समझने लगा, स्वतंत्रता को आगे बढ़ाने के तरीके पर, समय उबाऊ नहीं है, मैंने कई चैस को पार कर लिया है। सड़क पर, मैं कई समान विचारधारा वाले मोटरसाइकिल दोस्तों से भी मिला। सभी ने एक -दूसरे को गर्मजोशी से बधाई दी, और कभी -कभी आराम करने और संवाद करने के लिए सुंदर दर्शनीय स्थलों पर रुक गए।
तिब्बत की यात्रा के दौरान, मौसम अप्रत्याशित था, कभी -कभी आकाश साफ था और सूरज उज्ज्वल रूप से चमक रहा था, और कभी -कभी यह ठंड सर्दियों और बारहवें चंद्र महीने में होने जैसा था। जब भी मैं संकीर्ण पास को पार करता हूं, मैं एक उच्च बिंदु पर खड़ा हूं और सफेद बर्फ से ढके पहाड़ों की अनदेखी करता हूं। मैं याक को वापस देखता हूं जो सड़क पर भोजन के लिए चारा। मैं लंबे और राजसी ग्लेशियरों, फेयरीलैंड जैसी झीलों और राष्ट्रीय सड़क के बगल में शानदार नदियों की एक झलक पकड़ता हूं। और उन शानदार राष्ट्रीय इंजीनियरिंग इमारतों, मैं अपने दिल में भावनाओं को फटने में मदद नहीं कर सकता, प्रकृति के अद्भुत काम को महसूस कर रहा था, लेकिन मातृभूमि की अद्भुत बुनियादी ढांचा क्षमता भी।




यह यात्रा आसान नहीं है। 7 दिनों के बाद, मैं आखिरकार उस जगह पर पहुंचा जहां ऑक्सीजन की कमी है लेकिन विश्वास की कमी नहीं है - ल्हासा!






04. राइडिंग अनुभव - समस्याओं का सामना करना पड़ा
1। भारी-शुल्क वाले अमेरिकी क्रूजर के लिए, कम बैठने की स्थिति के कारण, मोटर की जमीन निकासी भी कम है, गैर-पक्के वर्गों और सड़क पर कुछ गड्ढों की निष्क्रियता निश्चित रूप से उतनी अच्छी नहीं है जितना कि ADV मॉडल की तरह, लेकिन सौभाग्य से, मातृभूमि अब समृद्ध है, और बुनियादी राष्ट्रीय सड़कें हैं, जो कि वाहन से गुजर सकती हैं, क्या नहीं है।
2। क्योंकि SLI800 एक भारी क्रूजर है, शुद्ध वजन 260 किलोग्राम है, और तेल, गैसोलीन और सामान का संयुक्त वजन लगभग 300 किलोग्राम है; यह वजन लगभग 300 किलोग्राम है यदि आप बाइक को स्थानांतरित करना चाहते हैं, तो चारों ओर मुड़ें या बाइक को रिवर्स करें, टिब्बेट रियर ट्रॉलियों के रास्ते में व्यक्तिगत शारीरिक शक्ति का अधिक परीक्षण है।
3। इस मोटर का सदमे अवशोषण विनियमन बहुत अच्छा नहीं है, शायद मोटर के वजन और गति के कारण, सदमे अवशोषण प्रतिक्रिया बहुत अच्छी नहीं है, और हाथ मिलाना आसान है।

04. साइकिलिंग अनुभव - SLI800 के बारे में क्या महान है
1। वाहन स्थिरता, प्रदर्शन और शक्ति के संदर्भ में: यह मोटरसाइकिल यात्रा 5,000 किलोमीटर आगे और पीछे है, और सड़क पर कोई समस्या नहीं है। बेशक, यह भी हो सकता है क्योंकि मेरी ड्राइविंग की आदतें अपेक्षाकृत मानक हैं (सड़क की स्थिति बेहतर है और मैं हिंसक रूप से ड्राइव करूंगा), लेकिन लगभग सभी तरह से। ईंधन की आपूर्ति करते ही मूल रूप से टिब्बेट में प्रवेश करना और प्रवेश करना मूल रूप से आता है, और पावर रिजर्व मूल रूप से पर्याप्त है, और गर्मी का क्षय बहुत स्पष्ट नहीं है।
2। ब्रेक और ईंधन की खपत: SLI800 के ब्रेक ने मुझे सुरक्षा की भावना दी। मैं फ्रंट और रियर दोनों ब्रेक दोनों के प्रदर्शन से बहुत संतुष्ट था, और एबीएस ने समय पर हस्तक्षेप किया, और साइड स्लिप का कारण बनाना और इन सवालों को फ्लिक करना आसान नहीं था। ईंधन की खपत का प्रदर्शन वह है जो मुझे सबसे अधिक संतुष्ट करता है। मैं हर बार लगभग 100 युआन के लिए ईंधन का एक टैंक भरता हूं (तेल की कीमतों में वृद्धि का एक प्रभाव होगा), लेकिन मैं मूल रूप से पठार पर 380 किलोमीटर से अधिक चला सकता हूं। सच कहूं तो, यह पूरी तरह से मेरे से परे है। अपेक्षाएं।
3। ध्वनि, उपस्थिति और हैंडलिंग: यह व्यक्ति से दूसरे व्यक्ति में भिन्न हो सकता है। मेरा मानना है कि बहुत से लोग इस बाइक की आवाज से पहली बार आकर्षित होते हैं, और मैं उनमें से एक हूं। मुझे यह रोअरिंग साउंड और इस पेशी की भावना पसंद है। आकार। दूसरे, चलो इस बाइक की हैंडलिंग के बारे में बात करते हैं। यदि आप तर्कसंगत रूप से इस मोटर की हैंडलिंग को देखते हैं, तो यह निश्चित रूप से उन हल्के स्ट्रीट मोटरबाइक और रेट्रो मोटरसाइकिलों के रूप में अच्छा नहीं है, लेकिन मुझे लगता है कि SLI800 का वजन लगभग 300 किलोग्राम है, और मैं इसकी सवारी नहीं करता जैसे मैंने कल्पना की थी। यह बहुत भारी है, और शरीर से निपटने के लिए स्ट्रीट मोटर्स और उच्च गति पर रेट्रो मोटर्स की तुलना में और भी अधिक स्थिर है।

04.personal छाप
उपरोक्त इस तिब्बत मोटरसाइकिल दौरे पर मेरा अनुभव है। मैं आपको अपनी छाप बताता हूं। वास्तव में, हर मोटर के लोगों की तरह ही अपने फायदे और नुकसान होते हैं। हालांकि, कुछ सवार गति और नियंत्रण दोनों को आगे बढ़ाते हैं, गुणवत्ता और कीमत दोनों। इन पूर्णता के आधार पर, हमें स्टाइल को आगे बढ़ाने की भी आवश्यकता है। मेरा मानना है कि ऐसा कोई भी निर्माता ऐसा सही मॉडल नहीं बना सकता है। हम मोटरसाइकिल मित्रों को हमारी सवारी की जरूरतों को तर्कसंगत रूप से देखना चाहिए। कई घरेलू बाइक भी हैं जो व्यावहारिक और सुंदर हैं और कीमत सही है। यह हमारे घरेलू लोकोमोटिव उद्योग के विकास के लिए भी एक मजबूत समर्थन है। अंत में, मुझे उम्मीद है कि हमारी घरेलू मोटरसाइकिल बेहतर मोटरसाइकिल बना सकती है जो चीनी लोगों की जरूरतों को पूरा करती है, और हम अपनी घरेलू कारों की तरह ही दुनिया को जीतने के लिए विदेश जा सकते हैं। बेशक, मुझे यह भी उम्मीद है कि जिन निर्माताओं ने उपलब्धियां की हैं, वे बेहतर बाइक बनाने के लिए लगातार प्रयास कर सकते हैं। ।

पोस्ट टाइम: मई -07-2022